Транспортировка

Маршруты транспортировки нефти

Транспортировка нефти по магистральным трубопроводам

Трубопроводная инфраструктура Казахстана принадлежит национальному оператору по магистральному нефтепроводу — КазТрансОйл, его двум совместным предприятиям (Казахстанско‑Китайскому Трубопроводу (ККТ) и МунайТас), а также КТК. Действующая трубопроводная инфраструктура страны обладает достаточным потенциалом для увеличения объемов транспортировки нефти с перспективных проектов.

Объем транспортировки нефти по магистральным трубопроводам увеличился на 3,3% и достиг 72 629 тыс. тонн. Рост обусловлен увеличением объемов транспортировки тенгизской нефти по системе КТК за счет реализации Проекта будущего расширения на месторождении Тенгиз, а также ростом поставок нефти на внутренний рынок в направлении нефтеперерабатывающих заводов.

Грузооборот нефти увеличился на 6,3% и составил 66 049 млн тонн за счет роста объемов экспорта по системе КТК и объемов внутренней транспортировки нефти для нефтеперерабатывающих заводов.

Тарифная политика

Тарифы на транспортировку нефти на внутренний рынок Казахстана подлежат государственному регулированию.

В соответствии с законодательством Республики Казахстан о естественных монополиях, тариф на регулируемые услуги должен обеспечивать возмещение затрат по предоставлению регулируемой услуги и получение прибыли, направляемой на развитие и эффективное функционирование субъекта естественной монополии и иные цели, не запрещенные законодательством Республики Казахстан.

Тарифы на услуги по транспортировке нефти на внутренний рынок Республики Казахстан утверждаются Комитетом по регулированию естественных монополий Министерства национальной экономики Республики Казахстан (КРЕМ).

Расчет тарифов на услуги по транспортировке нефти на внутренний рынок Республики Казахстан осуществляется в соответствии с Правилами формирования тарифов.Утверждены приказом Министра национальной экономики Республики Казахстан от 19 ноября 2019 года №90.

В соответствии с Законом Республики Казахстан «О естественных монополиях» услуги по транспортировке нефти в целях транзита через территорию страны и экспорта за ее пределы не входят в сферу естественных монополий.

Тарифы на услуги по транспортировке нефти на экспорт и транзит рассчитываются согласно разработанной Методики расчета тарифов на услуги АО «КазТрансОйл» по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам в целях экспорта за пределы Республики Казахстан и транзита через территорию Республики Казахстан.

Ключевые события 2025 года

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК)

В 2025 году транспортировка нефти по системе КТК осуществлялась устойчиво, несмотря на некоторые инцидентны на маршруте.

ВПУ‑2 был выведен из эксплуатации после инцидента, зафиксированного в ноябре 2025 года.

В связи с ограничениями поставок казахстанской нефти через систему КТК оперативно проведена работа по перенаправлению нефти по другим экспортным маршрутам через систему АО «КазТрансОйл».

В 2026 году запланирована поэтапная замена выносных причальных устройств.

Маршрут Баку — Тбилиси — Джейхан (БТД)

Транзит казахстанской нефти по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан (БТД) осуществляется в рамках пятилетнего Генерального соглашения между АО НК «КазМунайГаз» и SOCAR, действующего с ноября 2022 года и предусматривающего объемы до 1,5 млн тонн в год.

В 2024 году подписано дополнительное соглашение о поэтапном увеличении объемов транзита казахстанской нефти по маршруту Актау — Баку — Тбилиси — Джейхан до 2,2 млн тонн в год, что отражает заинтересованность сторон в развитии данного направления и диверсификации экспортной логистики.

По итогам 2025 года объем транспортировки нефти по данному маршруту составил 1,3 млн тонн, что на 7 % ниже уровня предыдущего года. Снижение показателя обусловлено технологическими ограничениями, введенные в системе нефтепровода БТД (Баку — Тбилиси — Джейхан) в связи с загрязнением нефти.

КМГ совместно с SOCAR продолжает работу по развитию маршрута, включая создание условий для увеличения объемов транзита, а также снижение тарифов, обеспечение прозрачной тарифной структуры и оценки влияния казахстанской нефти на качественные характеристики сорта Azeri Light.

Поставки нефти в Европу

В 2025 году КМГ продолжил развитие дополнительных маршрутов поставок нефти в европейском направлении, обеспечивая диверсификацию логистики и устойчивость экспортных поставок в условиях меняющейся внешней среды.

Поставки казахстанской нефти в Германию на нефтеперерабатывающий завод в городе Шведт осуществлялись по существующей инфраструктуре с использованием транзитных маршрутов через систему магистральных нефтепроводов, включая направление Атырау — Самара и далее «Дружба». В течение отчетного периода КМГ вел работу с европейскими партнерами по подтверждению объемов и согласованию параметров поставок, а также по продлению и актуализации договорных условий. По итогам переговоров были подтверждены планы по увеличению объемов поставок казахстанской нефти на нефтеперерабатывающие мощности Германии с 2026 года.

В 2026 году планируется плановая замена ВПУ‑1 и ВПУ‑2 на морском терминале КТК в связи с истечением срока их эксплуатации.

Морская транспортировка

Ключевым оператором морских перевозок Казахстана является дочерняя компания КМГ ТОО «Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот» (КМТФ), специализирующаяся на транспортировке нефти и других видов грузов по Каспийскому морю и международным маршрутам. Компания управляет современным флотом, включая танкеры, контейнеровозы, сухогрузы и буксиры, обеспечивая логистику, фрахтование. КМТФ активно расширяет мощности, внедряя современные технологии и экологические стандарты. Как стратегический участник транскаспийских маршрутов, компания играет важную роль в обеспечении экспортных поставок и развитии морской логистики Казахстана.

В настоящее время морской флот КМТФ состоит из 15 единиц судов различного типа, общий тоннаж составляет более 300 тыс. тонн, из них:

• танкеры типа «Афрамакс» — 2 ед.;
• танкеры дедвейтом 12 тыс. тонн — 3 ед.;
• танкеры дедвейтом 8 тыс. тонн (СП CIMS) — 2 ед.;
• контейнеровозы — 3 ед.;
• сухогрузы — 2 ед.;
• буксиры — 3 ед.

Виды деятельности:

• транспортировка нефти (Каспийское, Черное и Средиземное моря);
• транспортировка контейнерных и других грузов;
• услуги сервисного флота для офшорных проектов.

Объем морской перевозки нефти снизился на 18,7% и составил 10 701 тыс. тонн. Снижение объемов морской перевозки нефти в основном обусловлено сокращением транспортировки в открытых морях вследствие изменения с марта 2025 года планов распределения партий со стороны КТК для танкеров типа Aframax.

Дополнительно повлияла временная приостановка поставок по маршруту Актау — Баку в период с августа по октябрь 2025 года в связи с технологическими ограничениями на нефтепроводе Баку–Тбилиси — Джейхан, а также проведение плановой медорнизации танкеров Taraz и Liva.

Сотрудничество с Abu Dhabi Ports

В рамках сотрудничества с AD Ports Group (ADP) в июне 2023 года в собственность СП Caspian Intergrated Maritime Soltuions Ltd. с участием КМТФ (дочерняя компания КМГ) и IMI Ltd. (дочерняя компания AD Ports Group) (далее – CIMS) были приобретены танкеры Taraz и Liwa дедвейтом 8 тыс. тонн, введенные в эксплуатацию в декабре 2023 года. За период 2023–2025 годов данными танкерами перевезено около 1,7 млн тонн нефти.

Контейнеровозы

В связи с ростом контейнерных перевозок по ТМТМ совместно с ADP начата реализация проекта по строительству двух контейнеровозов для Каспийского моря. КМТФ, ADP и CIMS совместно разработали дизайн-проект контейнерного судна вместимостью 780 ДФЭ. 1 мая 2025 года между КМТФ и ADP было подписано Соглашение об основных принципах реализации проекта по строительству контейнеровозов. 12 мая 2025 года в рамках визита наследного принца Абу-Даби шейха Заид Аль Нахайяна в РК в присутствии глав государств между КМГ и ADP подписан протокол о совместной реализации проекта.

По итогам проведенного ADP тендера подрядчиком выбрана верфь Baku Shipyard (Aзербайджанская Pеспублика), с которой 16 сентября 2025 года заключен контракт на строительство двух контейнеровозов. Планируемый срок передачи судов заказчику в декабре 2027 года. Финансирование проекта ведется ADP с последующей возможной передачей судов в собственность CIMS. Сторонами ведется согласование условий аренды, эксплуатации и выкупа контейнеровозов.

Паромы

Совместно с ADP ведется работа по развитию паромного флота и контейнеровозов для Транскаспийского международного транспортного маршрута. С заинтересованными компаниями Азербайджана ведется обсуждение создания единой паромной системы для Каспийского региона. Проект направлен на изучение и обоснование создания новой железнодорожной паромной системы между Казахстаном и Азербайджаном, которая позволит перевозить массовые грузы из Центральной Азии к мировым рынкам. Проект рассматривается как стратегическая инициатива для обеспечения устойчивости и конкурентоспособности транспортного коридора в долгосрочной перспективе.

В январе 2025 года состоялись встречи с Азербайджанской Каспийской Судоходной Компанией (АSCО), портом Баку, ADY Express (дочерняя структура Азербайджанских железных дорог), EVRASCON (проектировщик паромных терминалов), Грузинской железной дорогой, а также секретариатом ТРАСЕКА по обсуждению проекта и дальнейших шагов по его реализации. Все организации выразили заинтересованность в участии и заверили в своей поддержке — достигнута договоренность о совместной координации дальнейших шагов по проекту. В марте 2025 года проект презентован членам Ассоциации ТМТМ, где он также получил поддержку.

1 июля 2025 года КМТФ, ADP, ASCO и CIMS подписали Меморандум о сотрудничестве по развитию транскаспийских паромных перевозок между портами Курык и Алят. Совместно ведутся работы по выбору консультанта для разработки технико‑экономического обоснования (ТЭО), которое определит потенциальную грузовую базу, инфраструктурные потребности, объемы инвестиций и формат дальнейшей реализации проекта. На данном этапе к участию в проекте приглашено также АО «Қазақстан Темір Жолы». Кроме того, подразделение World Bank — International Finance Corporation (IFC) выразила заинтересованность в софинансировании ТЭО проекта. Завершение разработки ТЭО ожидается в первом полугодии 2026 года, по итогам которого будет принято решение о дальнейшей реализации проекта.

Развитие флота в открытых морях: реализация проекта по приобретению двух танкеров типа «Афрамакс» или «Суэцмакс».

Сотрудничество с AD Ports Group:

реализация проекта по строительству контейнеровозов вместимостью 780 ДФЭДвадцатифутовый эквивалент;

совместная разработка ТЭО проекта создания транскаспийской паромной системы с участием ASCO (Азербайджан) и Казахстанских железных дорог.